RaptormaniaForum.it

allora ragazzi, dopo 4 anni di rap e dopo qualche mese di notti insonni a pensare, ho fatto il passo...
ho preso una rsv mille del 2005
la voglia della carena era ormai un chiodo fisso e non ho più resistito.

Gran moto ed ottima scielta

si cambia ma si rimane sempre sul bicilindrico 1000...grande! bella, anch'io l'ho messa nel mirino ma quello che mi frena è il famoso problema dello statore e il possibile azzeramento dei chilometri sul modello 2004-2005. io non essendo un esperto ho paura di prendere una fregatura, c'è il modo per poter verificare che sia tutto ok, o si deve andare a fiducia? per il resto deve essere uno spettacolo. l'hai già provata? impressioni?

Ha fatto il richiamo al forcellone? Lo statore è di quelli nuovi? Occhio al freno post, regola bene la leva... ma è un tallone d'Achille della moto. Bella all black, spero tu l'abbia pagata poco

quei problemini ci sono purtroppo ,io sono andato, ho provato la moto , gira bene e nessun rumorino strano , dopo unico proprietario e tenuta davvero bene e allora mi sono deciso
ieri ho fatto un giretto di prova molto in relax(gomma posteriore con la tela fuori) . ti dico subito, fino ai 6000-6500 giri non mi ha stupito,il bello viene dopo!! una botta pazzesca , ad arrivare ai 10500-11000 e' una cosa incredibile, davvero divertente
senza parlare dei freni e della guida, un altro pianeta!!

Non hai mai provato una factory mi sa! L'erogazione con poche modifiche cambia ai bassi, presto entrerai nel tunnel!

e no, non ho avuto questo piacere....per il da fare ho tutto quest'inverno
riguardo al tunnel mi fa paura, sono appena uscito da quello RAPTOR

rispetto ad un raptor e un altro pianeta!
Tra l'altro quel modello dovrebbe avere già lo sterzo più svelto di tutte.
Per me, per strada basta ed avanza una finale più corta, filtro, scarico e mappa 3.
Ti consiglio degli scarichi corti e, se ti avanzano due spiccioli, power Commander e mappatura a banco
Poi ci sono delle modifiche alla aspirazione "da sballo" che cambiano la moto radicalmente, componenti alleggeriti, ecc...

mi sa che si ricomincia da capo....

Comunque ti consiglio di aprire subito quei semi manubri di pochi gradi, noterai un cambio su percezione avantreno e velocità di timone

Edit: In configurazione std la moto va benissimo comunque! devi solo imparare a girare dai 6000 in su, mai sotto...ma occhio ai velox
La mia bruciò lo statore sui 16000km causa troppo uso in città...surriscaldamento

Bella bella raptor venduta?

Solid Snake ha scritto:Bella bella raptor venduta?

si, per un paio di mesi è ancora con me me è venduta

bel mezzo, complimenti

si si è una bella moto, ma tutta originale e provandola un attimino e devo dire che la mia rappona ....... tutta un altra storia.
con l' rsv si deve aspettare di superare i 6000 giri per divertirsi, dopo i quasi 140 cv escono tutti di colpo e diventa una goduria
certo che ciclisticamente nemmeno a paragonarle ma la grande botta della rap dai 2000 giri fino a limitatore senza mollare un attimo.......

Bravo!!
sti 6000 giri li risolvi... è una cosa che nel V60 và sistemata! non si può sentire una bicilindrica che deve girare solo alto.
occhio che ti preparo la lista della spesa:

Cannoni lunghi in alluminio o titanio
Cornice airbox
filtro BMC
Cornetti in carbonio alti 70mm + cornetti duali 2.0
mappa2, non mappa3 (volendo spendere poi anche PC3 da personalizzare)
elimina circuito riciclo vapori olio

fatte ste modifiche il motore sarà tutta un'altra cosa.. per dirti.. io apro a 3500 e non chiudo mai.. è tutto un salire, sul magnesium questa cosa si amplifica.

Passiamo alle note dolenti.. hai sicuramente il 500W quindi.. Kit Pisciaolio per lo statore ASSOLUTAMENTE, poi se vuoi spendere, il regolatore seriale di jack. considera che brucia anche il 370W, ma regge parecchio di più a livello di temperature.

Buon divertimento per questo inverno